FESTO氣缸(gang)磨損是(shi)什么原因？

　　潤(run)滑(hua)不(bu)良(liang)是FESTO氣(qi)(qi)缸(gang)磨損的(de)主要原因(yin)之一。當發動機工(gong)作時，氣(qi)(qi)缸(gang)上部潤(run)滑(hua)條件差，氣(qi)(qi)缸(gang)壁溫度高，不(bu)適合(he)形(xing)成良(liang)好的(de)油膜。

　　此外，可燃混合(he)氣中的(de)(de)細小(xiao)油粒(li)會不斷沖(chong)刷氣缸壁(bi)，也會破壞氣缸壁(bi)上(shang)的(de)(de)油膜，使(shi)氣缸上(shang)部與活塞環之間產生干摩擦或半干摩擦，從而導致氣缸磨(mo)損(sun)。

　　另外，當(dang)進入FESTO氣缸(gang)的空氣中(zhong)含有灰塵或潤滑油中(zhong)的雜質時(shi)，就(jiu)會發生(sheng)磨粒磨損(sun)。此(ci)外，發動(dong)(dong)機工作時(shi)，活(huo)塞(sai)環在(zai)自身(shen)的彈力和氣體壓力下壓在(zai)氣缸(gang)壁上(shang)，當(dang)活(huo)塞(sai)在(zai)氣缸(gang)內往復運動(dong)(dong)時(shi)，由于(yu)相對摩擦(ca)而(er)發生(sheng)機械磨損(sun)。

　　而燃油(you)中含有一定(ding)比例的硫(liu)，由于燃燒(shao)會產生氧化物，它與(yu)生成物中的水結合形成硫(liu)酸蒸(zheng)汽，冷(leng)凝(ning)后(hou)與(yu)氣缸壁(bi)接觸(chu)，產生腐蝕。這些因素都會導致(zhi)氣缸磨(mo)損，從而影響發動機(ji)的正常工作。

　　因此，為了減(jian)少(shao)FESTO氣缸磨損，我們需要采取(qu)一些措(cuo)施(shi)，如(ru)改善潤滑(hua)(hua)條件、減(jian)少(shao)空氣中的灰(hui)塵和雜質、使用(yong)高質量的潤滑(hua)(hua)油(you)等(deng)。只有(you)這樣(yang)，才能(neng)保證(zheng)發(fa)動機(ji)的正常運行(xing)，延長發(fa)動機(ji)的使用(yong)壽命。

　　所謂，氣動(dong)執行(xing)元(yuan)件(jian)(jian)，就(jiu)是(shi)采用壓縮空氣作(zuo)為動(dong)力，驅(qu)動(dong)機(ji)構作(zuo)直線、擺動(dong)和旋轉運(yun)動(dong)的元(yuan)件(jian)(jian)。

　　FESTO氣(qi)缸動(dong)作(zuo)有(you)點豐富(fu)多彩(cai)，咱們(men)就拿的基本型氣(qi)缸作(zuo)為例子，看看內部到底有(you)點啥。看官，請上(shang)眼：

　　FESTO氣(qi)缸那么問(wen)題來了，不知道你們看了上圖(tu)，是否(fou)能看出它是單作(zuo)用氣(qi)缸還(huan)是雙作(zuo)用氣(qi)缸呢？

　　如果有小伙伴們一(yi)頭霧(wu)水，我(wo)們在詳細講解之前，再作(zuo)一(yi)些氣(qi)缸分類的普及。

　　FESTO氣缸活塞僅(jin)一側供氣，氣壓推動(dong)活塞產生推力(li)伸出，靠彈(dan)簧或自重返回。

　　FESTO氣缸就好(hao)比，即(ji)使你是一個單身(shen)狗(gou)，你也可以去壁球館(guan)打個痛快(kuai)。因(yin)為壁球會因(yin)為反彈(dan)的作(zuo)用返回到你這里來。

　　FESTO氣(qi)缸活塞兩側(ce)都有氣(qi)壓(ya)力，來實現前進(jin)或后退動作。

　　FESTO氣缸所以，換一個??，就變(bian)成——你(ni)幸運地找到了你(ni)的女神，你(ni)現在可以和她一起打羽(yu)毛球。

　　FESTO氣(qi)(qi)缸但是，氣(qi)(qi)缸也有一(yi)個問(wen)題，如果不使用緩沖裝置(zhi)，當活塞運動(dong)(dong)到終端時，特別是行程長、速度快(kuai)的氣(qi)(qi)缸，活塞撞(zhuang)擊端蓋的動(dong)(dong)能就會(hui)很(hen)大，很(hen)容易損壞零(ling)件，縮(suo)短氣(qi)(qi)缸的壽命。

　　FESTO氣(qi)缸更何況(kuang)，沖(chong)擊造(zao)成的噪音也相(xiang)當要(yao)命。如果一臺沒有緩沖(chong)裝置的氣(qi)缸噪音是70dB，那整個工廠的噪音會高達140dB，就像長(chang)期處在噴氣(qi)式(shi)飛機的跑(pao)道上。

　　FESTO氣缸這已經達到了人類無法忍受并痛苦(ku)難耐的(de)極限，長(chang)期以往，你(ni)的(de)智(zhi)商也會“慘不(bu)忍睹"...

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　　如何解(jie)決(jue)這些問題呢？

　　我(wo)們的設計人員為氣(qi)缸(gang)做了緩沖(chong)設計。

　　我們的產品設計師呢，為了(le)防止活塞撞上“樹"，寧愿讓(rang)活塞撞上“豬"。

　　1、液壓緩沖

　　第一種，也是氣(qi)缸(gang)緩沖的(de)方法：在(zai)即將(jiang)要(yao)撞上“樹"的(de)活塞面(mian)前，放上一頭柔(rou)軟(ruan)的(de)“豬"（在(zai)氣(qi)缸(gang)前端(duan)安(an)裝(zhuang)液壓(ya)緩沖器）。

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　　玩(wan)笑歸玩(wan)笑，我(wo)們還是(shi)要說點正經話，如下是(shi)液壓緩沖的工(gong)作原理圖(tu)：

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　　我們以RBQ系列液壓緩(huan)沖器為例(li)，通過的阻尼孔設計，使用礦(kuang)物油作(zuo)為介(jie)質，來(lai)平穩實(shi)現(xian)從(cong)高速輕載到低速重載的轉變。

　　特點：從小能(neng)量(liang)到(dao)大能(neng)力量(liang)的廣泛范圍(wei)都無需調(diao)節，可以(yi)實現(xian)最佳的能(neng)量(liang)吸收。

　　2、橡膠緩沖

　　為了在工廠更緊湊的安裝(zhuang)，設計師們又想了方法，把“豬"設計進了氣缸。

　　這(zhe)就是第二種方法：橡膠緩沖。（活(huo)塞桿(gan)的兩端設置了緩沖墊(dian)）

　　1）緩沖能(neng)力固(gu)定不可變，緩沖能(neng)力小(xiao)，多用(yong)于(yu)小(xiao)型氣缸(gang)，防止作(zuo)動噪音。

　　2）需要注意橡膠老化(hua)而導致變形、剝落等(deng)現象。

　　3、氣緩沖

　　最后，設(she)計師不再設(she)計出具象(xiang)的“豬"了(le)，他們用了(le)更為巧妙的方式，在氣缸里營造了(le)一個無形的、但依舊柔軟(ruan)的“豬"。

　　這(zhe)就是第(di)三(san)種方法：氣緩沖。（通(tong)過活塞運動(dong)時，緩沖套及密封圈共同作用在(zai)一側形(xing)成一個(ge)封閉(bi)的(de)氣室/緩沖腔，來實現(xian)緩沖。）

　　FESTO氣缸緩沖腔內(nei)的(de)氣體只能通過緩沖閥排出(chu)。當緩沖閥的(de)開度很(hen)小時，腔內(nei)壓力(li)快速上升，該壓力(li)對于活(huo)塞(sai)產生反作用(yong)力(li)，從而使活(huo)塞(sai)減速，直至停止。

　　注意事項：

　　1）通過調節緩(huan)(huan)沖(chong)閥的(de)開度，緩(huan)(huan)沖(chong)能(neng)力(li)可調。開度越小，緩(huan)(huan)沖(chong)力(li)越大。

　　2）利用(yong)(yong)氣(qi)(qi)缸(gang)動作(zuo)時的(de)背壓(ya)而實現緩沖。氣(qi)(qi)缸(gang)背壓(ya)小。緩沖能(neng)力也將變小。在使用(yong)(yong)時，須注意負載率和氣(qi)(qi)缸(gang)速度的(de)控制方法。

　　FESTO氣缸講到(dao)這(zhe)里，我們(men)知(zhi)道氣缸是(shi)(shi)如何自如的運(yun)動了(le)。但是(shi)(shi)萬事萬物(wu)都有(you)規(gui)矩，氣缸的運(yun)動也是(shi)(shi)，他們(men)是(shi)(shi)否都跑(pao)到(dao)了(le)位了(le)呢？有(you)沒有(you)越(yue)界啊？這(zhe)個又(you)該由(you)誰來(lai)監督呢？

　　那(nei)現在，就要為(wei)大家隆重介紹磁性開關了——它是判斷氣缸(gang)是否運行(xing)到位的(de)反(fan)饋信(xin)號，控(kong)制相(xiang)應的(de)電磁閥完成(cheng)切(qie)換(huan)動作。

　　原(yuan)理(li)：隨活塞移動的磁環靠近(jin)或離(li)開(kai)開(kai)關，開(kai)關中的簧片被磁化相互(hu)吸引(yin)或斷開(kai)，發出電(dian)信號。

　　特點：由于不需要在氣缸行程兩(liang)端(duan)設置機控閥(fa)及其安裝架，不需要在活塞桿端(duan)設置撞塊(kuai)，所以使用方(fang)便，結構緊湊，可靠性高(gao)，壽命長，成本低(di)，開關反應(ying)時間快(kuai)，獲得了廣泛的應(ying)用。

　　FESTO氣缸的潤滑

　　另外(wai)，我(wo)們(men)還要說(shuo)一(yi)下(xia)潤滑(hua)，其目的也是減(jian)少氣缸運動對氣缸本身的損害，延長(chang)氣缸使用壽(shou)命。

　　給油潤滑：

　　使用油霧器，將潤滑油混入壓縮空氣(qi)輸送給(gei)氣(qi)缸。

　　非給油潤滑：

　　僅使用內置潤滑脂，不需要再使用油(you)霧(wu)器(qi)進行供油(you)；避免對(dui)食品、藥品包(bao)裝在輸送(song)過程中被(bei)油(you)粒污(wu)染(ran)、對(dui)某些工業化學顏料的(de)性質(zhi)影響(xiang)，或者對(dui)檢測儀器(qi)的(de)精度影響(xiang)等。